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这位印度专家还在文中“谄媚”蔡英文的“新南向政策”，称蔡英文在此特别提到要扩大和印度的“多边关系”。只是这位专家没有注意到，蔡英文的所谓“新南向政策”，更像是她自己文青式的“臆想”，实际操作起来不仅困难重重，而且收效甚微。《金融时报》此前撰文称，蔡英文的“新南向政策”在印度已陷入“水土不服”的困境。目前，在印度的台湾企业不足100家。2017年，台北市长柯文哲到印度时，在印台商更是“大倒苦水”，称南向发展比西进大陆要困难。台商在印度以中小企业为主，缺乏品牌优势，加上产业尚未形成群聚，因此在印度多半是单打独斗，辛苦经营。一些规模较大的台湾企业也尝试在印度设厂，然而发展都没有达到他们的预期。三年前，富士康郭台铭称2020前会在印度投资50亿美元，但厂子都还没建好，富士康的发言人又改口说，公司不会承诺任何具体的时间表。（海外网 罗伊晴）

回到资本市场上，当前A股市场在全球资本市场处于估值的洼地，确实估值具有吸引力，我之前多次强调3000点之下是A股的历史大底，在3000点之下坚持只买不卖的原则，当然指的是一些优质的公司，因为现在的市场是价值投资为主的市场，真正好的公司会走出独立的行情，而绩差股和题材股则无人问津，因此要想抓住A股市场的机会，就要坚持价值投资，做好公司的股东。

然而，从2015年二季度末之后，伯克希尔开始逐渐减仓沃尔玛，到2016年底已经砍掉了九成的头寸。2016年下半年减仓力度最大，持仓市值从当年夏天的30亿美元暴降至年底的不足1亿美元。今年6月底，伯克希尔持股量为140万股，价值约1.4亿美元，时至今日则彻底清仓了。

陈建国向《财经》记者表示，狮航空难之前，所有737MAX飞行员都不知道有MCAS系统，飞行手册中并未写。国内大型航空公司执飞737MAX飞机的机长也向《财经》记者证实了这一点。陈建国表示，当知道MCAS系统误启动之时，机长完全可以通过切断电门的方式阻断该系统。“这个操作任何一个飞行员只要两三秒钟。”

随着相对更近距离的城市间旅客运输量上升，短程喷气式客机早已应运而生。而在短程客机的竞争方面，欧洲抢占了先机：法国南方飞机公司生产的SE-210快帆客机于1955年5月首次试飞，这款能够搭载80-130人的机型在3年后开始正式交付。为了维护自己的霸主地位，加入短程客机市场的竞争是波音的必然选择。同时，在上世纪60年代初，德国汉莎航空公司把10架短程客机的订单交给了波音，研制一款“客舱宽敞安静、速度适中，并且能够在恶劣条件下飞行”的短程双发客机已经是箭在弦上。

哪些上市公司董秘能够被聘任为深交所上市委员会委员呢？根据要求，除了要对相关法律法规非常熟悉，没有被罚外，还有一点很重要，那就是在所从事的领域要有良好的声誉。虽然目前已经是第十届，但是真正上市公司董秘开始进入到委员当中还是从第八届开始，尽管不知道，深交所选董秘是如何筛选的，但是可以肯定的是，基本上入选的董秘都是高薪董秘。